उत्तरकाशी में बचाव अभियान को तेज करने के प्रयास में, 16वें दिन पाइप के अंदर मलबे को हटाने के लिए मैन्युअल ड्रिलिंग के लिए रैट होल खनन तकनीक का उपयोग किया जाएगा। अधिकारियों ने इसकी जानकारी दी है।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, मैनुअल ड्रिलिंग कार्य करने के लिए 6 विशेषज्ञों की एक टीम साइट पर पहुंच गई है। वे सुरंग के 800 मिमी पाइप के अंदर जाकर मैन्युअल रूप से मलबा हटाएंगे। टीम में भारतीय सेना के मद्रास इंजीनियरिंग ग्रुप के इंजीनियरों के साथ-साथ नागरिक भी शामिल हैं।
सुरंग के अंदर जाते समय इन विशेष टीमों द्वारा ड्रिलिंग मशीन के अलावा एक हथौड़ा, एक फावड़ा, एक ट्रॉवेल और ऑक्सीजन के लिए एक जीवन रक्षक उपकरण भी ले जाया जाएगा।
सुरंग की क्षैतिज ड्रिलिंग के लिए इस्तेमाल की जा रही बरमा मशीन से पाइप के अंदर फंसी हुई पाइप को प्लाज्मा कटर का उपयोग करके आज पहले काट दिया गया और हटा दिया गया। पाइप के अंदर फंसी ऑगर मशीन से सुरंग के मुहाने पर 48 मीटर मलबा आ गया, जिसे भी चूहे खनिकों द्वारा हटाया जाएगा।
चूहे खनिक ट्यूब खदानों सहित संकीर्ण मार्गों में मैन्युअल रूप से खुदाई और ड्रिलिंग करने में विशेषज्ञ हैं जो ज्यादातर खदानों में काम करते हैं और घंटों तक ड्रिलिंग का अनुभव रखते हैं। रैट होल खनन तकनीक का उपयोग आमतौर पर कोयला खनन में किया जाता है, खासकर उन क्षेत्रों में जहां कठिन भूभाग है।
मैनुअल ड्रिलिंग करने के लिए साइट पर पहुंचे नागरिक विशेषज्ञों में से एक ने एएनआई से कहा, "यह एक चुनौतीपूर्ण ऑपरेशन है। हमें दिल्ली से बुलाया गया था। हम कल यहां पहुंचे। हम मूल रूप से मध्य प्रदेश से हैं। हम ड्रिलिंग प्रक्रिया को जल्द से जल्द पूरा करने की पूरी कोशिश करेंगे।"
सेना की इंजीनियरिंग यूनिट ने 1.2x1.5 मीटर के स्टील फ्रेम बनाए हैं जिनकी मोटाई 1 मीटर है. मद्रास सैपर्स अन्य एजेंसियों की मदद से फ्रेम को एक-एक करके सुरंग के मुहाने से अंदर तक ले जाएंगे, जिसमें भी कम से कम 10 दिन लगेंगे। बचाव कार्य में तेजी लाने के लिए इंजीनियर रेजिमेंट के तीस जवान मौके पर मौजूद हैं।
फंसे हुए श्रमिकों तक पहुंचने के लिए आवश्यक 86 मीटर में से अब तक 35 मीटर से अधिक ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग कार्य पूरा हो चुका है। पनबिजली उत्पादन और ट्रांसमिशन में शामिल सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी एसजेवीएन ने रविवार, 26 नवंबर को पहाड़ी के ऊपर सुरंग के शीर्ष पर ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग का काम शुरू किया।
इस मशीन की क्षमता सिर्फ 45 मीटर की गहराई तक जाने की है, जिसके बाद मशीन और उसके पार्ट्स को बदला जाएगा और फिर मैनुअल ड्रिलिंग का काम शुरू होगा।
वर्टिकल ड्रिलिंग का आज दूसरा दिन है और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) के अनुसार, ड्रिलिंग का काम 30 नवंबर तक पूरा होने की उम्मीद है, क्योंकि एजेंसियों ने इसके लिए 100 घंटे यानी चार दिन की समय सीमा निर्धारित की है।
रविवार को उत्तरकाशी में एक संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए, एनएचआईडीसीएल के प्रबंध निदेशक महमूद अहमद ने कहा, "हमें चार दिनों के भीतर यानी 30 नवंबर तक लगभग 86 मीटर ड्रिल करना है। उम्मीद है कि आगे कोई बाधा नहीं होगी और काम समय पर पूरा हो जाएगा।"
यदि 1.2 मीटर व्यास वाले पाइप को सफलतापूर्वक हटा दिया जाता है, तो एनडीआरएफ की टीम हार्नेस मशीन का उपयोग करके सभी 41 मजदूरों को पहाड़ की चोटी से खींच लेगी।
दूसरे हिस्से से 14 मीटर की दूरी पर 200 मिमी व्यास वाले पाइप के माध्यम से बोरिंग भी की जा रही है, जिससे पहाड़ की सतह से सुरंग की सतह तक जमीन के आकार और संरचना की बेहतर स्पष्टता होगी।
कई एजेंसियां बचाव प्रयासों पर काम कर रही हैं। सीमा सड़क संगठन और अन्य एजेंसियों के सहयोग से सुरंग के दूसरे मुहाने यानी बड़कोट की तरफ से प्रवेश करने का प्रयास चल रहा है। बीआरओ की देखरेख में चार विस्फोट किए गए और अब तक 500 मीटर में से केवल 10 मीटर ही कवर किए जा सके हैं।
इसके अलावा, बचावकर्मी सुरंग के बाईं ओर, सिल्क्यारा सुरंग के क्षैतिज लेकिन लंबवत एक छोटी सुरंग बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसका काम एसजेवीएन द्वारा किया जाएगा। आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, इस लंबवत मिनी सुरंग की लंबाई 180 मीटर होगी लेकिन इसमें 10 से 15 दिन और लगेंगे। एजेंसी ने इसके लिए 28 नवंबर से काम शुरू करने की योजना बनायी है।
12 नवंबर को सुरंग का एक हिस्सा धंसने के बाद, सुरंग के सिल्कयारा किनारे पर 60 मीटर के हिस्से में गिरे मलबे के कारण 41 मजदूर निर्माणाधीन ढांचे के अंदर फंस गए।
