पिछले दो दिनों से, दिल्ली का इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (आईजीआई) हवाईअड्डा घने कोहरे की चपेट में है, जिसके कारण कई उड़ानें बदलनी पड़ीं, 100 से अधिक उड़ानों में देरी हुई और कुछ को रद्द करना पड़ा और हवाईअड्डे पर अव्यवस्था फैल गई।दिल्ली हवाईअड्डे प्रबंधन और नागरिक उड्डयन मंत्रालय (एमओसीए) को ऑनलाइन आलोचना का सामना करना पड़ा क्योंकि सोशल मीडिया पर फंसे हुए यात्रियों के खातों की बाढ़ आ गई, जिन्होंने अपनी घंटों की तकलीफों के बारे में बताया। एक सोशल मीडिया यूजर ने यह भी दावा किया कि हवाईअड्डे पर श्रेणी-III (CAT-III) के उन्नत रनवे खराब होने के कारण कोहरे का प्रभाव और खराब हो गया है। हालाँकि, अधिकारियों ने इस दावे का खंडन किया था।
केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने सोमवार को कहा कि दिल्ली हवाई अड्डे के अधिकारियों को उन रनवे के "तत्काल संचालन में तेजी लाने" के लिए कहा गया है जो कोहरे में परिचालन संभाल सकें। उन्होंने आगे कहा कि आज सुबह चार घंटे तक हवाईअड्डे पर दृश्यता शून्य थी और इसलिए सुरक्षा कारणों से परिचालन निलंबित करना पड़ा।
बताते हैं कि दिल्ली हवाई अड्डे पर संकट कैसे सामने आया, कोहरा कैसे इसकी वजह बना, और यात्रियों ने क्या दावा किया और केंद्र ने कैसे प्रतिक्रिया दी। सप्ताहांत में, घने कोहरे के कारण कई उड़ानें डायवर्ट की गईं, कुछ रद्द कर दी गईं और दिल्ली हवाई अड्डे पर 100 से अधिक उड़ानें विलंबित हुईं।
रविवार को सुबह 4 बजे से 10 बजे तक दृश्यता लगभग शून्य थी और सोमवार को सुबह 5 बजे से 9 बजे तक दृश्यता फिर से शून्य हो गई। चूंकि उड़ानें उड़ान नहीं भर सकीं और जो उतरीं उन्हें पार्किंग की जगह नहीं मिली, यात्री उड़ानों के अंदर कई घंटों तक फंसे रहे। चूँकि उड़ानें यात्रियों के साथ खड़ी रहीं, सैकड़ों लोग हवाईअड्डे पर फंसे रहे जिनकी बोर्डिंग में देरी हुई।
ऐसे संकट के बीच कई टकराव की स्थिति सामने आ रही है, जिसका लेखा-जोखा सोशल मीडिया पर साझा किया गया है। एक मामले में, इंडिगो फ्लाइट में एक यात्री ने पायलट पर हमला कर दिया और फ्लाइट के अंदर उस पर हमला कर दिया।
रिपोर्ट के मुताबिक, कुछ उड़ानों में 10-12 घंटे या उससे भी अधिक की देरी देखी गई। कनाडा के वैंकूवर के लिए एक उड़ान का मामला साझा करते हुए, पीटीआई ने रविवार शाम को रिपोर्ट दी: "यात्रियों को विमान से उतरने से पहले कई घंटों तक विमान के अंदर इंतजार करना पड़ा। बोर्डिंग पूरी होने के बाद, उड़ान, जो सुबह 5 बजे के बाद रवाना होनी थी, रवाना हो सकी।" घने कोहरे के कारण उड़ान नहीं भरी।
एक एयरलाइन अधिकारी ने कहा कि कुछ घंटों के इंतजार के बाद, उड़ान के प्रस्थान को पुनर्निर्धारित करने का निर्णय लिया गया क्योंकि चालक दल ने उड़ान ड्यूटी समय आवश्यकताओं का भी उल्लंघन किया होगा। अब, उड़ान की उम्मीद है रात करीब 11.30 बजे रवाना होना है। अधिकारी ने कहा, यात्रियों को आवास उपलब्ध कराया गया है।'' एजेंसी ने यह भी बताया कि देरी के लिए CAT-III (श्रेणी-III) रनवे पर संचालन के लिए प्रमाणित पायलटों की कमी को भी जिम्मेदार ठहराया गया।
उन्नत लैंडिंग उपकरण से सुसज्जित रनवे की कमी, जिसे श्रेणी-III (CAT-III) रनवे कहा जाता है, को दिल्ली हवाई अड्डे पर संकट का मुख्य कारण बताया गया है। जबकि शुरू में यह कहा गया था कि चार रनवे में से केवल एक ही चालू था और यह CAT-III गियर से सुसज्जित नहीं था, अधिकारियों ने दावे का खंडन किया। दिल्ली हवाई अड्डे की वेबसाइट के अनुसार, इसके चार रनवे में से तीन CAT-III गियर से सुसज्जित हैं।
ट्विटर पर एक थ्रेड में, उद्यमी कपिल चोपड़ा ने कहा कि CAT-III गियर से सुसज्जित रनवे "जो शून्य दृश्यता के करीब भी लैंडिंग की अनुमति देता है, 15 दिसंबर से रखरखाव के अधीन है"। उन्होंने कहा कि उस रनवे को दिसंबर-जनवरी में, जो कि दिल्ली में कोहरे का मौसम है, रखरखाव में रखने के निर्णय के कारण पिछले दो दिनों में संकट देखा गया।
दावे का खंडन करते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कहा कि चार में से तीन रनवे चालू हैं और "कल अपनी क्षमताओं के अनुसार उड़ान संचालन संभाल रहे थे, हालांकि, तीव्र कोहरे के कारण क्षमता कम हो गई थी"। इन तीन में से दो CAT-III गियर से लैस हैं।
हालाँकि, एक रिपोर्ट में बताया कि एक राजमार्ग निर्माण की क्रेन के कारण CAT-III रनवे के गुड़गांव छोर से लैंडिंग दृष्टिकोण में बाधा उत्पन्न होने के कारण, रनवे को कुछ समय के लिए डाउनग्रेड कर दिया गया था। इस कथित विकास के कारण हवाई अड्डे पर परिचालन क्षमता भी कम हो गई। इसके अलावा, नागरिक उड्डयन मंत्री ने ट्विटर पर एक पोस्ट में यह भी कहा कि जबकि CAT-III रनवे कम दृश्यता में काम कर सकते हैं, वे शून्य दृश्यता में काम नहीं कर सकते हैं और इसलिए शून्य दृश्यता घंटों के दौरान परिचालन बंद कर दिया गया था।
CAT-III रनवे की 'श्रेणी-III' का संक्षिप्त रूप है, यह सबसे उन्नत रनवे है जो कम दृश्यता में भी काम कर सकता है। CAT-III रनवे के तीन उप-प्रकार हैं:CAT-IIIA: कम से कम 200 मीटर की दृश्यता पर काम कर सकता है। CAT-IIIB: कम से कम 50 मीटर की दृश्यता पर काम कर सकता है (लेकिन 50 या शून्य दृश्यता से कम नहीं) CAT-IIIC: शून्य दृश्यता पर काम कर सकता है।
दिल्ली हवाई अड्डे की वेबसाइट के अनुसार, चार में से तीन रनवे CAT-IIIB हैं। इसका मतलब यह है कि हालांकि वे 50 मीटर से भी कम दृश्यता में काम कर सकते हैं, लेकिन शून्य दृश्यता की स्थिति में उन्हें बंद करना होगा।
दिल्ली आईजीआई हवाईअड्डे पर रनवे 11, 29 और 28 पर अत्याधुनिक सीएटी IIIबी इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम हैं। ये सिस्टम अपनी श्रेणी में सबसे उन्नत हैं और कम दृश्यता की स्थिति में विमान को उतारने के लिए पायलटों को आवश्यक मार्गदर्शन प्रदान करते हैं। उपकरण हवाई अड्डे पर उपलब्ध हैं, इसके लिए विमान को बोर्ड पर सुसज्जित किया जाना चाहिए और पायलट को इन प्रणालियों का उपयोग करने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, अर्थात; CAT IIIB के अनुरूप होना चाहिए। अधिकांश आधुनिक विमान CAT IIIB के अनुरूप हैं और एयरलाइंस को CATIIIB योग्य पायलटों को रोस्टर में रखना आवश्यक है। कोहरा,'' दिल्ली हवाईअड्डा अपनी वेबसाइट पर कहता है।
