इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स (आईएफएटी) से संबद्ध प्लेटफॉर्म-आधारित डिलीवरी कर्मचारियों ने बुधवार को अनुचित कार्य परिस्थितियों, कम वेतन और सामाजिक सुरक्षा के अभाव के विरोध में राष्ट्रव्यापी हड़ताल की, और चेतावनी दी कि व्यस्त समय के दौरान डिलीवरी सेवाएं बुरी तरह प्रभावित हो सकती हैं।
खाद्य वितरण एजेंटों के अनुसार, सड़क पर लंबे घंटे बिताने के बावजूद, उनकी आय में काफी कमी आई है, जिससे वे आर्थिक रूप से तंगी में हैं।
एक डिलीवरी एजेंट ने बताया कि डिलीवरी के दौरान आने वाली चुनौतियों के बावजूद, कर्मचारियों को अक्सर ग्राहकों के प्रति विनम्र और शिष्ट बने रहने की आवश्यकता होती है। उन्होंने आगे कहा कि ऑर्डर रद्द होने पर भी राइडर्स को जुर्माना देना पड़ता है, भले ही इसका कारण उनके नियंत्रण से बाहर हो।
उन्होंने एएनआई को बताया, "हम भी हड़ताल में शामिल हैं। इसके कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, रेट कार्ड। हमें पर्याप्त वेतन नहीं मिलता। कंपनी बीमा भी नहीं देती। जब हम ग्राहक के पास जाते हैं, चाहे हम कितनी भी मुश्किल में हों, हम मुस्कुराते हैं और कहते हैं, 'धन्यवाद महोदय, कृपया हमें रेटिंग दें।' अगर किसी कारण से ऑर्डर रद्द हो जाता है, तो जुर्माना राइडर को भरना पड़ता है। कंपनी को इस मामले पर कार्रवाई करनी चाहिए। हम दिन-रात सड़क पर 14 घंटे काम करते हैं। हमें काम के हिसाब से वेतन नहीं मिलता।"
एक अन्य डिलीवरी कर्मी ने बताया कि शुरुआती दौर में दरें उचित थीं, लेकिन हाल के बदलावों के कारण राइडरों के लिए बेहतर आय अर्जित करना कठिन होता जा रहा है। उन्होंने बरखंबा क्षेत्र में दुर्घटना का शिकार हुए एक राइडर का उदाहरण दिया, जिसे कंपनी से कोई बीमा सहायता नहीं मिली।
डिलीवरी कर्मियों का कहना है, "शुरू में रेट कार्ड ठीक था, लेकिन अब उन्होंने इसे बदल दिया है, जिससे सभी राइडर्स को दिक्कतें और परेशानियां हो रही हैं। हमें बीमा क्लेम भी नहीं मिल रहे हैं। हाल ही में बाराखंबा में एक राइडर का एक्सीडेंट हो गया, और उसे कोई क्लेम नहीं मिला। हमारे टीम लीडर और कंपनी के वरिष्ठ अधिकारियों ने उसे एक पीडीएफ बनाने को कहा, जिसे वे बेंगलुरु भेजेंगे। लेकिन वहां से कोई जवाब नहीं आया। हम सबने मिलकर उस राइडर की मदद के लिए 1000-2000 रुपये जमा किए। अब वह राइडर रात में भी काम कर रहा है, रात के 1 या 2 बजे ऑर्डर ले रहा है। TL कभी फोन नहीं उठाता। 20-25 बार कॉल करने के बाद, TL अकड़कर फोन उठाता है। और अगर आप उससे थोड़ी सी भी बहस करते हैं, तो वह आपकी आईडी ब्लॉक कर देता है। 14 घंटे काम करने के बाद हमें सिर्फ 700-800 रुपये मिल रहे हैं। आज पूरे दिल्ली में हड़ताल है।"
कर्मचारी ने आगे आरोप लगाया कि टीम लीडर अक्सर अनुत्तरित रहते हैं और कुछ मामलों में, अगर राइडर अपनी चिंताएं उठाते हैं तो उनकी आईडी ब्लॉक कर देते हैं। उन्होंने कहा, "14 घंटे काम करने के बाद भी हमें मुश्किल से 700 से 800 रुपये मिलते हैं। इसके बावजूद, हममें से कई लोग देर रात तक काम करने के लिए मजबूर हैं।"
इससे पहले, आम आदमी पार्टी के राज्यसभा सांसद राघव ने 10 मिनट में डिलीवरी करने वाले ऐप्स पर प्रतिबंध लगाने की अपनी मांग को दोहराते हुए दावा किया कि यही कंपनियां गिग वर्कर्स का शोषण कर रही हैं और उनकी मेहनत का फायदा उठाकर उनके वेतन में भारी बढ़ोतरी कर रही हैं, जिससे केवल कंपनियों को ही फायदा हो रहा है।
आम आदमी पार्टी के सांसद ने एएनआई के साथ एक विशेष साक्षात्कार में कहा, "आज के समय में, स्विगी, ज़ोमैटो के डिलीवरी बॉय, ब्लिंकइट, ज़ेप्टो के राइडर, ओला और उबर के ड्राइवर, ये वो कार्यबल हैं जिनके दम पर ये बड़ी कंपनियां यूनिकॉर्न बन पाई हैं; इनकी वैल्यू अरबों डॉलर में है। इस पूरे इकोसिस्टम में, अगर कोई एक समूह है जो शोषित और अत्यधिक दबाव में है, तो वो गिग वर्कर हैं।"
चड्ढा ने कहा कि 10 मिनट की डिलीवरी गारंटी के तहत, लापरवाही से गाड़ी चलाने वाला गिग वर्कर तेजी से चिंतित हो जाता है, प्रोत्साहन राशि खोने का जोखिम उठाता है, और डिलीवरी में देरी होने पर ग्राहक के दुर्व्यवहार का सामना करता है, जबकि उसे नियमित श्रमिक सुरक्षा नहीं मिलती है।
कामगारों की कार्य स्थितियों और अधिकारों में सुधार लाने के उद्देश्य से, चड्ढा ने गिग वर्करों के लिए काम के घंटे निर्धारित करने का प्रस्ताव दिया है ताकि प्रोत्साहन राशि के लिए प्रतिदिन 14-16 घंटे काम करने की प्रथा को समाप्त किया जा सके।
