भारतीय ध्वज वाले दो और एलपीजी टैंकरों ने फारस की खाड़ी से अपनी यात्रा शुरू कर दी है और भारतीय बंदरगाहों की ओर बढ़ने से पहले उनके युद्धग्रस्त होर्मुज स्ट्रेट को पार करने की उम्मीद है।
जहाज ट्रैकिंग से पता चला है कि सोमवार दोपहर को एलपीजी टैंकर पाइन गैस और जग वसंत, जो एक-दूसरे के करीब से गुजर रहे थे, ईरान के लारक और केशम द्वीपों के बीच के जलक्षेत्र के पास थे - संभवतः स्ट्रेट को पार करने से पहले ईरानी अधिकारियों को अपनी पहचान स्पष्ट करने के लिए।
ये दोनों जहाज उन 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में शामिल थे जो मध्य पूर्व में युद्ध के बाद फारस की खाड़ी में फंस गए थे, क्योंकि इस युद्ध के कारण होर्मुज स्ट्रेट लगभग बंद हो गया था - ईरान और ओमान के बीच का संकरा जलमार्ग जो तेल और गैस उत्पादक खाड़ी देशों को शेष दुनिया से जोड़ता है।
जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चला है कि दोनों जहाज सोमवार को किसी समय जलडमरूमध्य को पार कर भारतीय बंदरगाहों की ओर रवाना हो सकते हैं।
इससे पहले, लगभग 92,712 टन एलपीजी (जो देश की लगभग एक दिन की खाना पकाने की गैस की खपत के बराबर है) ले जा रहे एमटी शिवालिक और एमटी नंदा देवी जहाज सुरक्षित रूप से भारतीय तट पर पहुंच गए थे।
जब अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमला किया, उसके बाद पश्चिम एशिया में युद्ध छिड़ा, तब होर्मुज़ स्ट्रेट में मूलतः 28 भारतीय ध्वज वाले जहाज मौजूद थे। इनमें से 24 स्ट्रेट के पश्चिमी भाग में और चार पूर्वी भाग में थे। पिछले कुछ दिनों में, दोनों तरफ से दो-दो जहाज सुरक्षित स्थान पर पहुँचने में कामयाब रहे हैं।
एलपीजी वाहक जहाज शिवालिक 16 मार्च को गुजरात के मुंद्रा पहुंचा, जबकि एक अन्य एलपीजी टैंकर, नंदा देवी, अगले दिन गुजरात के कांडला बंदरगाह पर पहुंचा। दोनों एलपीजी वाहक जहाजों ने 13 मार्च को अपनी यात्रा शुरू की थी और 14 मार्च की सुबह होर्मुज स्ट्रेट को पार किया था।
संयुक्त अरब अमीरात से 80,886 टन कच्चे तेल से लदा भारतीय ध्वज का टैंकर जग लाडकी 18 मार्च को मुंद्रा पहुंचा। एक अन्य टैंकर, जग प्रकाश, जो ओमान से अफ्रीका के लिए गैसोलीन ले जा रहा है, पहले ही सुरक्षित रूप से स्ट्रेट को पार कर चुका है और तंजानिया के रास्ते में है।
युद्ध क्षेत्र में बचे हुए 24 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से 22 स्ट्रेट के पश्चिमी किनारे पर हैं, जिनमें 611 नाविक सवार हैं, जबकि दो पूर्वी किनारे पर हैं।
पश्चिमी हिस्से में बचे हुए 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से छह एलपीजी वाहक थे - इनमें से दो भारत के लिए रवाना हो चुके हैं।
शेष जहाजों में से एक द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) टैंकर है, चार कच्चे तेल के टैंकर हैं, एक रासायनिक उत्पादों का परिवहन कर रहा है, तीन कंटेनर जहाज हैं और दो बल्क कैरियर हैं। इसके अतिरिक्त, एक ड्रेजर है, एक खाली है और तीन नियमित रखरखाव के लिए ड्राई डॉक में हैं।
कुल मिलाकर, लगभग 500 टैंकर पोत फारस (अरब) की खाड़ी में ही फंसे हुए हैं। इनमें 108 कच्चे तेल के टैंकर, 166 तेल उत्पाद टैंकर, 104 रसायन/उत्पाद टैंकर, 52 रासायनिक टैंकर और 53 अन्य प्रकार के टैंकर शामिल हैं।
विश्लेषकों का कहना है कि ईरान सत्यापन के बाद चुनिंदा जहाजों को जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति दे सकता है। कुछ जहाज लारक-क़ेशम चैनल के रास्ते थोड़े समय के लिए मार्ग बदलकर स्ट्रेट से बाहर निकल चुके हैं।
उनका कहना है कि यह एक सत्यापन प्रक्रिया प्रतीत होती है जिसके तहत ईरान यह पुष्टि करता है कि स्वामित्व, माल और पोत अमेरिका के नहीं हैं, या उन लोगों के नहीं हैं जिन्हें ईरान ने पारगमन की अनुमति दी है।
भारत अपने कच्चे तेल का लगभग 88 प्रतिशत, प्राकृतिक गैस का 50 प्रतिशत और एलपीजी का 60 प्रतिशत आयात करता है। युद्ध शुरू होने से पहले, भारत द्वारा आयात किए जाने वाले कच्चे तेल का आधे से अधिक हिस्सा सऊदी अरब, इराक और संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों से आता था, जो स्ट्रेट का उपयोग जहाजरानी के लिए करते हैं।
एलपीजी का लगभग 85-95 प्रतिशत और गैस का 30 प्रतिशत हिस्सा इसी स्ट्रेट से आता था। हालांकि कच्चे तेल की आपूर्ति में आई रुकावट की भरपाई रूस, पश्चिम अफ्रीका, अमेरिका और लैटिन अमेरिका जैसे वैकल्पिक स्रोतों से आंशिक रूप से हो गई है, लेकिन औद्योगिक और वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं को गैस और एलपीजी की आपूर्ति में कटौती हुई है।
