उत्तरकाशी टनल हादसा: एक और बाधा के बाद अंतिम चरण के लिए ड्रिलिंग रुकी, कल तक श्रमिकों के बचाए जाने की उम्मीद

हालांकि अधिकारियों ने गुरुवार शाम को कहा कि उत्तराखंड के उत्तरकाशी में 11 दिनों से एक निर्माणाधीन सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को अगले कुछ दिनों या कल तक बचाया जा सकता है, लेकिन बाद में शाम को ड्रिलिंग रोक दी गई क्योंकि बचाव दल को एक और बाधा का सामना करना पड़ा।

इससे पहले दिन में, बचावकर्मियों ने लगभग छह घंटे के अंतराल के बाद मलबे में ड्रिलिंग फिर से शुरू की। ड्रिलिंग के रास्ते में एक धातु की वस्तु आ गई थी और वस्तु साफ हो जाने के कारण ड्रिलिंग रोकनी पड़ी। एक बार वस्तु साफ़ हो जाने के बाद, ड्रिलिंग फिर से शुरू हो गई।

ड्रिलिंग में नवीनतम रुकावट, मीडिया द्वारा रात 8:30 बजे के आसपास बताई गई, उम्मीदों के अनुरूप है। राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) के सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) सैयद अता हसनैन ने पहले कहा था कि ड्रिलिंग के चल रहे अंतिम चरण में तीन से चार बाधाओं का सामना करना पड़ सकता है।

हालांकि आशा है कि श्रमिकों को निकालने के लिए मलबे के माध्यम से पाइप डालने का मुख्य तरीका काम करेगा, बचावकर्ता वैकल्पिक योजनाओं पर भी काम कर रहे हैं। यदि मुख्य मार्ग काम नहीं करता है तो वे दूसरी तरफ से भी सुरंग बना रहे हैं। हालाँकि, इस दृष्टिकोण में कई दिन लग सकते हैं क्योंकि सुरंग के माध्यम से श्रमिकों के लिए सभी रास्ते काटने होंगे।

इससे पहले 12 नवंबर को उत्तरकाशी के सिल्क्यारा में निर्माणाधीन सुरंग का एक हिस्सा धंस गया था और 41 मजदूर फंस गए थे। सिल्क्यारा सुरंग चार धाम परियोजना का हिस्सा है, जिसे हिमालयी भूविज्ञान की नाजुकता के कारण वर्षों से पर्यावरण संबंधी चिंताओं के कारण उठाया गया है। निर्माणाधीन सुरंग के 2 किमी लंबे हिस्से में मजदूर फंसे हुए हैं। उनके पास पानी तक पहुंच है और क्षेत्र में अच्छी रोशनी है क्योंकि घटना के समय बिजली कनेक्शन नहीं काटा गया था। पाइप के जरिए उन्हें खाना भी मुहैया कराया गया है और वहां ऑक्सीजन भी पहुंचाई जा रही है।

राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) के सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) सैयद अता हसनैन ने पहले कहा था कि उत्तराखंड के उत्तरकाशी में निर्माणाधीन सुरंग में पिछले 11 दिनों से फंसे श्रमिकों को अगले कुछ घंटों या शुक्रवार तक बचाए जाने की संभावना है।

हसनैन ने कहा, ''मुझे उम्मीद है कि अगले कुछ घंटों में या कल तक हम इस ऑपरेशन में सफल हो जाएंगे।'' पीटीआई के मुताबिक, ड्रिलिंग के चल रहे अंतिम चरण में बचावकर्मियों को तीन-चार और बाधाओं का सामना करना पड़ सकता है। हसनैन का बयान ड्रिलिंग मशीन के प्लेटफॉर्म में दरारें आने के कारण ड्रिलिंग रोके जाने के ताजा अपडेट से पहले आया है।

इससे पहले, बचाव दल को एक बाधा के रूप में गर्डर रिब का सामना करने के बाद 57 मीटर मलबे के माध्यम से ड्रिलिंग कार्य कुछ घंटों के लिए निलंबित कर दिया गया था। एक बार जब वस्तु को हटा दिया गया और मशीन को फिर से जोड़ दिया गया, तो ड्रिलिंग फिर से शुरू हो गई। जबकि हसनैन ने कहा कि श्रमिकों को कुछ ही घंटों में बचाया जा सकता है, उन्होंने यह भी कहा कि समयरेखा पर अटकलें लगाना उचित नहीं है।

राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ) के अलावा, कई एजेंसियां चल रहे बचाव कार्यों में शामिल हैं और प्रत्येक एक निर्दिष्ट कार्य कर रही है। शामिल अन्य एजेंसियों में तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी), सतलुज जल विद्युत निगम (एसजेवीएन), रेल विकास निगम (आरवीएन), और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम (एनएचआईडीसी), और टेहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (टीएचडीसी) शामिल हैं। . सुरंग का निर्माण एनएचआईडीसी के तत्वावधान में एक ठेकेदार कंपनी द्वारा किया जा रहा था। चूंकि बचाव अभियान अपने अंतिम चरण में है, उत्तरकाशी में 41 बिस्तरों वाला एक अस्पताल तैयार किया गया है और सुरंग स्थल पर एम्बुलेंस तैनात की गई हैं।

हालांकि अधिकारी फंसे हुए 41 श्रमिकों को निकालने के प्रति आश्वस्त हैं, लेकिन गुरुवार शाम को एक बाधा के कारण ड्रिलिंग प्रक्रिया रोक दी गई। पीटीआई की रिपोर्ट के मुताबिक, जिस प्लेटफॉर्म पर मलबे के बीच ड्रिलिंग करने वाली 25 टन की ऑगर मशीन लगी हुई है, उसमें दरारें पड़ गई हैं। एजेंसी ने दरारों को एक "झटका" बताते हुए अधिकारियों को बताया कि वे ड्रिलिंग फिर से शुरू होने से पहले प्लेटफॉर्म को "स्थिर" कर देंगे।

उत्तरकाशी बचाव अभियान में सहायता कर रहे अंतरराष्ट्रीय आपदा प्रबंधन विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स ने कहा कि मौजूदा स्थिति दरवाजे तक पहुंचने और उसे खटखटाने जैसी है। उन्होंने कहा कि बचावकर्मी दरवाजे पर हैं और कर्मचारी दूसरी तरफ हैं.

डिक्स ने पीटीआई को आगे बताया कि सभी भारतीय संस्थानों की सभी एजेंसियां और विशेषज्ञ ऑपरेशन में शामिल हैं और यह पूरे जोरों से चल रहा है। उन्होंने कहा कि क्रिसमस तक कर्मचारी शारीरिक और मानसिक रूप से स्वस्थ हो जाएंगे।

डिक्स ने पीटीआई से कहा "यह एक ऐसी स्थिति है जहां हम जल्दबाजी कर रहे हैं। यदि हम जल्दबाजी करते हैं, तो हम एक ऐसी समस्या पैदा कर सकते हैं जिसकी हम कल्पना भी नहीं कर सकते। इसलिए, हम बहुत विचारशील हैं। यह सभी अधिकारियों के लिए एक साथ काम करने के लिए है। हमने पहले कभी ऐसा नहीं किया है। यह है सभी के एक साथ काम करने का मामला। यह भारत का उदाहरण है कि कैसे विचारशील, सम्मानजनक, पेशेवर होना चाहिए और सभी संगठनों के बीच लड़ना नहीं चाहिए।''

जबकि अधिकारियों को उम्मीद है कि मुख्य आधार 'ट्रेचनलेस' तकनीक, जिसके तहत श्रमिकों को रेंगने के लिए मलबे में पाइप डाले जा रहे हैं, सफल होगी, वे काम नहीं करने की स्थिति में विकल्पों पर भी काम कर रहे हैं। विकल्पों में दूसरे छोर से सुरंग खोदना और ऊर्ध्वाधर खुदाई का विकल्प अपनाना शामिल है। जहां सुरंग के दूसरे छोर पर खुदाई के लिए जमीन तैयार करने के लिए ब्लास्टिंग शुरू हो गई है, वहीं ऊर्ध्वाधर खुदाई की भी तैयारी की गई है।

अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स ने कहा कि ऊर्ध्वाधर खुदाई शुरू करने का निर्णय सावधानीपूर्वक विचार-विमर्श के बाद लिया जाना चाहिए क्योंकि इससे मलबे के माध्यम से पाइप डालने के लिए बरमा अधिकारी पांच-विकल्प कार्य योजना और पांच एजेंसियों, तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी), सतलुज जल विद्युत निगम (एसजेवीएन), रेल विकास निगम (आरवीएन), और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम (एनएचआईडीसी) पर काम कर रहे हैं। और टेहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (टीएचडीसी) इस काम में लगे हुए हैं। पाँचों में से प्रत्येक की विशिष्ट जिम्मेदारियाँ हैं।

"टीएचडीसी ने बारकोट छोर से एक बचाव सुरंग का निर्माण शुरू कर दिया है, जिसमें चार विस्फोट पहले ही पूरे हो चुके हैं, जिसके परिणामस्वरूप 9.10 मीटर का बहाव हुआ है। प्रति दिन तीन विस्फोट करने का प्रयास किया जा रहा है। क्षैतिज ड्रिलिंग के लिए आवश्यक सूक्ष्म सुरंग के लिए उपकरण बचावकर्मी साइट पर पहुंच गए हैं। प्लेटफॉर्म 24 नवंबर, 2023 तक पूरा होने की संभावना है। उपकरण 25 नवंबर, 2023 तक स्थापित किए जाने हैं, "पीटीआई ने बताया कि भारतीय सेना इस उद्देश्य के लिए बॉक्स कलवर्ट्स जुटा रही है और फ्रेम का निर्माण कर रही है। शुरू हो गया है।

रिपोर्ट के अनुसार, सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने एसजेवीएनएल और आरवीएनएल द्वारा ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए एक एप्रोच रोड का निर्माण पूरा कर लिया है। हालाँकि ऊर्ध्वाधर खुदाई को आगे बढ़ाने का निर्णय अभी तक नहीं किया गया है लेकिन यह एक विकल्प के रूप में बना हुआ है। बीआरओ भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के लिए ओएनजीसी के लिए एक संपर्क मार्ग भी बना रहा है।मशीनों से चल रही ड्रिलिंग भी प्रभावित हो सकती है।